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据悉，一类国际航线不限定指定承运人数量、航线表、运营班次等，二类国际航线中，非远程航线亦不限定承运人数量，但远程航线将突破之前的限制，渐进引入竞争机制，允许新增一家承运人。根据《办法》规定，满足下列条件之一的，可以新增一家承运人，一是中方空运企业经营班次份额低于70%且中外方空运企业平均每周总班次达到14班（含）的，二是未满足上述条件，但自《办法》实施之日起，空运企业独家经营六年（含）以上的。

中国经济发展预期收敛会带来什么人民币汇率当然和中国经济好不好，公众对未来的预期如何密切相关。中国经济的长周期平台不断下行，如无全球重大技术创新和产业集群，则中国经济增速每10年下降0.7到1个百分点，到2050年前后增速约在4%、中国经济的中周期是平台切换。在过去12个季度经济增速约在6.7%-6.9%这个平台，而在未来12个季度，增速切换到6.0%-6.5%这个平台的概率较大，目前正处于平台切换期，这也是为什么市场预期剧烈分化的原因。中国经济的短周期则是2018年经济增长逐季下行，2019年也仍然增长承压和金融风险抬升。以2018年4月份为分水岭，在此前，公众预期比较高，然后逐步降温，经过磨练，逐步接受了“梦想很丰满，现实很骨感”，即公众对中国经济增长和改革开放的预期值，与实际经济运行和政策落地现实值之间的情绪从焦虑转换为平缓。从目前看，中周期的增长平台切换一定程度上有助于股市和汇市在无奈徘徊的氛围中，呈纠结平缓之势。

责任编辑：孟然人民币汇率何去何从？随着中国经济增速的放缓，以及内外部局势的复杂化，人们开始逐渐关注人民币汇率，毕竟汇率触及重大的利益分配。人民币汇率何去何从？看起来中国经济的增长平台正在切换，央行似乎在平静地等待市场预期跟上这种切换。如何看待汇率？

美国既然无法改变现有贸易模式，却不停地攻击中国（现在看来是长期的），就意味着，如果把中美贸易额的逆差部分降下来，就将增加一个或多个经济体成为它的逆差对象。为什么选择中国，表面原因很明显，中国是美国最大的贸易逆差国；其他原因，包括价值观、文化、制度甚至意识形态的因素。

一是整体负债率稳中有降。到6月末，中央企业的平均资产负债率66%，比年初下降了0.3个百分点，同比下降0.5个百分点。目前，中央企业的资产总规模达到55万亿，降0.1个百分点就不得了，所以都是很不容易的。二是负债结构持续优化。中央企业带息负债规模同比增长4.9%，增速比年初下降2.3个百分点，低于权益增速3.9个百分点。66%的负债率，负债里面带息负债占到40%左右，这几年带息负债的增长低于权益增长的速度，这也表明降杠杆的重要成效。

中山金马表示，公司主要产品生产周期较长，合同执行时间一般为2年左右。但在实际执行中，由于产能限制导致部分项目和部件排产延后、部分客户园区项目总体执行延后、搁置或是部分客户延迟支付相关进度款项而使公司产品生产相应延迟，导致公司部分在产品库龄比较长（超过2年）。