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“中国的汽车市场已经从以产品为导向的卖方市场进入到了以消费为导向的买方市场。过去是一车难求，拿到车就挣钱，拿到店就挣钱。但是，现在是车子卖不出去了，店没有人来了，厂家要把车子卖出去，这时候各种业态各种主题都出现了，经营业态和经营的模式也是多样化的。”中国汽车流通协会会长沈进军表示。

“佣金模式主要是由领导和级别高的人做决定，所有卖方会向领导和大机构靠拢倾斜，头部机构才能得到更多更好的服务。”吴明透露，“关于卖方分析师的内部考核，以中信证券为例，分析师没有硬性佣金指标，但是卖方分析师奖金的大头是从派点中提成或者抽成拿到的，每个派点周期排名前三的团队是20万元，四到六名是15万元，以此类推。”

与此同时，也有企业对政府说话不算数，如说好的投资项目，不是投资额缩水，就是土地占而不用，进度大打折扣，甚至出现优惠政策一用完，找个借口搬迁到政策更优惠的地方的情况。我认为，政企间的投资信用问题，已经成为过去和当前影响我国投资的主要问题之一，如果部分化解，将极大提振企业的发展信心，提振政府部门的担当底气，并进一步促进当前经济的稳投资、稳预期，乃至稳就业。

印尼成功推出了共享出行服务商Go-Jek，缅甸用户也欣然接受了越南聊天软件Zalo。这一趋势令人兴奋，著名新闻社彭博社（Bloomberg）总结称，这些超级App有能力促进城市变革并推动经济发展。印度在这一创新潮流中一直不温不火，尽管拥有坚定的支持者，印度依然无法真正有所作为。除了PayTM和Flipkart，其他参与竞争还有印度运营商Airtel、Jio和印度即时通信应用Hike，它们都在设法构建完美的产品生态。但目前还没有任何一款App能像微信一样有如此大的影响力。

家乐福中国区CEO唐嘉年接受第一财经记者专访时透露，家乐福未来将力拓这类智慧型门店，并且会与腾讯展开包括大数据、引流、新业态等七大板块合作。第一财经记者在现场看到，进入家乐福智慧门店之前，顾客可以绑定微信信息、进行人脸识别登记等，腾讯智慧零售生态中的小程序、微信支付、腾讯优图、社交广告、腾讯视频IP等产品，为门店提供“人脸识别付款”、“小程序扫码购”、“IP互动引流”等全链路商业价值。

计算向各种场景、智能化演进，带来巨大的产业机遇计算本身是IT的一个大产业。刚才我听到一位领导讲，说我们面临机遇和一些挑战，如果现在提基础设施建设，那应该提一种新型基础设施建设，就是ICT。在IT这个领域里面，我们擅长的主要是前面的应用，比如我国的互联网巨头大都集中在前面的应用领域，一旦在后面这一端，受到制约，那前面的全部都用不了。这一块上我们面临挑战，但从另外一个角度来看，中国有这么大的市场空间，也有着巨大的机遇和机会。