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关于云服务市场，此前市场研究公司Gartner曾发布报告显示，到2021年70%的公有云服务营收将由前十大公有云服务提供企业主导，包括亚马逊、微软、甲骨文和阿里巴巴等。高盛也预计，凭借差异化的增值服务，亚马逊、微软、谷歌和阿里巴巴的云服务在全球市场的份额2019年或将提升至89%。

单位净值还在面值之下，且已经进入上涨通道，这样的基金的确可遇不可求。它是谁呢？这只基金就是前海开源沪港深新硬件A，截至上周末复权单位净值为0.8905元，10月以来的复权单位净值增长率为7.02%。《号外财经》研究发现，该基金股票仓位极低：该基金一季度末股票市值占基金净值比为93.56%；二季度末该基金股票仓位猛降至4.53%；

二是扩大农产品流通。加快农产品产地市场体系建设，实施“互联网+”农产品出村进城工程，加快发展农产品冷链物流，完善农产品流通体系，加大农产品分拣、加工、包装、预冷等一体化集配设施建设支持力度，加强特色农产品优势区生产基地现代流通基础设施建设。拓宽绿色、生态产品线上线下销售渠道，丰富城乡市场供给，扩大鲜活农产品消费。

萨迪克·汗还在跨年夜的讲话中指出：“令许多伦敦人、英国和欧洲许多人都感到不满的事情是英国议会政客使用的语言和腔调，他们造就了我们封闭、内视、不欢迎欧洲人的形象。”报道称，新年庆典播放的大量欧洲音乐作品被认为用以抵消这种印象。萨迪克·汗此前一直表示支持进行第二次脱欧公投，他说：“我认为（英国）政府把同欧盟的（脱欧）谈判搞砸了，因为议会不能解决我们将如何脱离欧盟的问题，我们应该允许公众重新有继续留在欧盟的选项，或接受政府达成的协议。”

欧洲议会最初在七月投票推迟这项立法，拒绝通过闭门讨论的方式加速通过该立法。这项法规有两个主要方面引发了互联网自由派的激烈反对。其中之一是第13条，这条法规要求互联网巨头采取适当措施阻止用户制作的内容出现侵权行为。由于科技巨头可能因此而部署自动化内容过滤系统，因此该条文引发激烈反对。这条法律认为，数字公司应该部署“有效的内容识别系统”来避免在其平台上传播版权内容。

过于严苛的网约车管理细则，严重制约了一些二三线城市网约车市场发展，由此造成多方面的社会问题。由于网约车门槛过高，超出了中小城市的实际消费需求和发展水平，各地出现了大量“黑网约车”，且网约车和传统出租车之间的矛盾日趋激化。工信部下属中国信息通信研究院发布的《中国网约车政策实施情况研究报告》显示，截至今年7月，全国共有210个城市出台了网约车管理细则，覆盖62%的地级行政区，网约车车辆合规率仅为0.54%，司机合规率仅为1.1%，多地网约车监管陷入了“严格立法、普遍违法、选择性执法”的怪圈。