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图1：传媒互联网上市公司2015-2018Q1~Q3前三季度营收增速对比（整体法）图2：传媒互联网上市公司18 Q1~Q3前三季度归母净利润增速对比（整体法）图3：传媒互联网上市公司18 Q1~Q3归母净利润、扣非后净利润总额及同比增速图4：传媒互联网上市公司18 Q1~Q3前三季度营收增速对比（整体法，剔除部分标的）

摘要大多数领头羊股票价格对其第四季度盈利公告的反应一直受到2019年第一季度收入预期的支配。对收入指引的担忧主要反映了对中国经济放缓可能引发的未来经济衰退的担忧。英特尔的指导性修订倾向于引导AMD的指导性修订，因为英特尔在AMD之前宣布收益，并且两者都直接在CPU领域展开竞争。

文：轩召强近年来，上海市宝山区坚持将招商引资上项目作为推进产业转型升级、区域发展“强筋壮骨”的重要抓手，全力打造一流营商环境，一批科技含量高、带动性强的高附加值项目纷纷落户宝山，区域经济发展的能级和水平不断提升。3月13日上午，2019年宝山区重大产业项目集中开工仪式举行。今年，宝山区共有重大产业项目66个，总占地面积约为6009亩，预计总投资760亿元。

二来，即使是正规雇用，但大多数日本女性所从事的工作也只是工作场所固定、加班较少、晋升机会也较少的文案或事务工作。在公司管理层工作的女性只占女性就业总人口的1/10左右，远低于美国、英国等发达国家。除了女性自身出于照顾家庭的考虑，以及选择能有更多时间留给家庭的岗位以外，日本的用人单位方面也常常会考虑到女性结婚以后大多会辞职的情况，所以不愿意把需要投入大量时间、精力、有挑战性和晋升机会的工作交给女性。

东京圈的经验表明，交通状况与出行结构密切相关。从国际来看，在轨道交通、公共（电）汽车、小汽车、出租车等四种主要出行方式中，东京圈轨道交通出行比例为59.6%，东京都区更是高达78.4%，而在北京这一比例仅为32%。原因在于北京市轨道交通运营里长较短，路网密度偏低。当前，纽约都市区、东京圈、首尔圈轨道交通运营里长高达3347、2705、1098公里，路网密度分别为0.34、0.31、0.23公里/平方公里。而上海、北京都市区的轨道交通运营里长分别为782、685公里，路网密度分别为0.11、0.09公里/平方公里，差距很大。显然，北京、上海轨道交通建设不足是其较为拥堵的一个重要原因。从结构上看，我国城市轨道交通目前主要以地铁为主，其他制式（包括轻轨、单轨、市域快轨、现代有轨电车、磁浮交通、APM 共 6 种）等发展非常不足。《北京城市总体规划（2016-2035）》提出，到2020年、2035年，北京市轨道交通运营里长将分别增至1000、2500公里；《上海城市总体规划（2017-2035）》要求到2035年增至3000公里以上。

商品收盘方面，COMEX2月黄金期货收跌0.2%，报1469.20美元/盎司。WTI1月原油期货收涨0.79美元，涨幅1.41%，报55.96美元/桶；布伦特2月原油期货收涨0.43美元，涨幅0.71%，报60.92美元/桶。美国三大股指全线收跌，道琼斯指数收盘下跌267.50点，跌幅0.95%，报27783.93点；标普500指数收盘下跌27.10点，跌幅0.86%，报3113.92点；纳斯达克指数收盘下跌97.50点，跌幅1.12%，报8567.99点。